一种电梯钢丝绳直径磨损报废判定用的卡规

发布时间：2019-12-11 17:43　文章来源：未知　文章作者：admin　点击数：

随着电梯成为人们出行不可或缺的垂直交通工具，电梯的安全运行受到极大关注。电梯有一个轿厢和一个对重，轿厢和对重通过悬挂装置连接起来。电梯最常用的悬挂装置是电梯钢丝绳，电梯钢丝绳绕在曳引机的曳引轮上并通过曳引轮带动，使电梯轿厢和对重在电梯导轨上下运动，从而实现轿厢的上下运行。
电梯钢丝绳作为电梯直接悬吊轿厢的重要零部件，钢丝绳的尺寸、形状的变化直接影响悬挂装置的安全性能，从而直接影响电梯的安全运行。原国家质量监督检验检疫总局颁布的《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》
（TSGT7001-2009）对悬挂装置的要求中就有一条相关规定：当钢丝绳直径小于其公称直径的90%时应当报废。关于电梯钢丝绳直径的变化情况，即电梯钢丝绳的磨损导致直径变小，是要求电梯检验人员必须进行测量并做出当否报废判断的。
1目前通过电梯钢丝绳直径测量进行磨损报废判定存在的弊端
电梯钢丝绳的检验项目中明确钢丝绳直径小于其公称直径的90%应当报废。目前，国内测量钢丝绳直径常用的测量工具是宽钳口游标卡尺。测量时，以相距至少1m的2个点进行，在每个点相互垂直方向上各测量1次，4次测量值的平均值即为钢丝绳的实测直径；之后进行计算，将公称直径减去实测直径，并将此差值除以公称直径再乘以100%；最后，将计算结果与90%进行比较，若小于则判定该钢丝绳应当报废。
但是，使用宽钳口游标卡尺进行电梯钢丝绳直径测量并判断变化情况时，会存在以下问题：
1）测量时操作空间很有限。一般悬挂轿厢的电梯钢丝绳都是由4、5根并排组成，甚至更多根（见图1），2、3根的情况很少，并排间的间隙很小、通常就几个mm；即使用手指勾住被测量的那根钢丝绳往外拉，也拉不出方便测量操作的空间，一个人就更难进行测量操作。同时，也没有办法把电梯钢丝绳从曳引轮上拆卸下来进行测量，一般也不允许拆卸钢丝绳，这增加了使用宽钳口游标卡尺进行测量的难度。图18根并排钢丝绳
2）测量时进行读取数值不方便。通常测量时检验人员在电梯井道内并站在轿厢顶上进行，由于电梯井道照明亮度有限，且由于前面所述的操作空间很有限的原因，导致使用宽钳口游标卡尺进行测量时读取数值不方便，甚至读取错误数值。
而这会引起检验结果的错误判定。
3）测量时检验效率低下。正确使用宽钳口游
标卡尺进行测量的操作方法不容易掌握，很多检
验人员无法正确使用，一直在反反复复测量操作，既测量不出正确数值，又耗费很多检验时间。为此，下面介绍一种专门适用于电梯钢丝绳
直径磨损进行报废判定的卡规，主要包括卡规的
设计、制作及使用等，以便能进行高效准确的
检验。
2一种电梯钢丝绳直径磨损报废判定用
的卡规
2.1卡规的设计
电梯钢丝绳的公称直径一般有6mm、8mm、
10mm、11mm、12mm、13mm、15mm、16mm等8种规格，对应的电梯钢丝绳直径磨损报废判定用的卡规，其卡口也要分别对应这8种规格。根据钢丝绳的直径磨损报废条件“钢丝绳直径小于其
公称直径的90%时应当报废”，则对应卡规卡口的8种规格的基本尺寸分别为5.4mm、7.2mm、9.0mm、
9.9mm、10.8mm、11.7mm、13.5mm、14.4mm。考虑到宽钳口游标卡尺的测量精度为?.02mm，最后卡规卡口的8种规格的尺寸分别为5.4?.02mm、
7.2?.02mm、9.0?.02mm、9.9?.02mm、10.8?
0.02mm、11.7?.02mm、13.5?.02mm、14.4?.02mm。
卡规作为测量工具，进行卡规设计时，综合考
虑了下列这些情况：既要轻便安全，又要手感适中抓得牢；既要尺寸精度满足要求，又要加工工艺合理且成本低；既要卡口尽量集中一起，又要防止热处理时产生本体变形。综合了这些因素，就把这8种规格的尺寸分成了2组，分别是5.4?.02mm、
7.2?.02mm、9.0?.02mm、9.9?.02mm和10.8?
0.02mm、11.7?.02mm、13.5?.02mm、14.4?.02mm，即把5.4?.02mm、7.2?.02mm、9.0?.02mm、
9.9?.02mm等4种卡口集中在一块卡规上（以下简称“小卡规”，如图2所示），把10.8?.02mm、
11.7?.02mm、13.5?.02mm、14.410.02mm等4种卡口集中在另外一块卡规上（以下简称“大卡规”，如图3所示），并且4个卡口相互垂直、对称布置。卡规厚度、中间孔径、倒角等情况如图4所示。其他技术要求：硬度要求为58HRC；表面粗糙度要求为中间8孔表面Ra6.3、所有倒角Ra6.3、其余Ra0.1；未倒角的边均要去毛刺；按图2、3中括号内标识的数字进行激光打标，但括号符号不打出来，如图5所示。